Uudised

Laupäeval, 28. aprillil 2007.a. toimus Tallinnas traditsiooniline kuid enneolematult suur Ameerika autode paraadsõit ehk kruiis, millele järgnes sõidukite näitus Krisiine keskuse 4 korruse parklas. Autode kruiisiga liitusid sedakorda ka Harley Davidson Club Estonia liikmed.

Kruiisile kogunes ligi 200 autot ja lähes kümme Harley Davidsoni. See on isegi suurem number osavõtjaid, kui eestvedajad arvasid. Kahtlemata on tegu kõigi aegade rekordnumbriga. Üritus läks igati korda ning vaatamata tuulisele ilmale ning möödunud öö sündmustele kulges kõik plaanipäraselt.

Korraldajad tänavad kõiki osalejaid, kes said aega tulla ning anda oma panus Ameerika autode kultuuri edendamisse. Samuti tänatakse toetajaid, kes üritusele oma "õla alla panid" - Ameerika Ühendriikide Saatkond, Ameerika Auto, US Parts ning Krisiine Keskus. Suur aplaus Kristiine keskuses esinenud bändidele: RockCrime ja HND

Kohtumiseni järgmistel üritustel!

Baltic Hot Rod Association
Ford Mustang Club Estonia
Cadillac Club Estonia

Ürituse pildid

Pikkade arutelude tulemusena on Kiirendusvõistluste Alakomitee paika saanud 2007.a. dragrace hooaja kalendri ja uued tehnilised reeglid, nii autodele kui ka mootorratastele. Samuti on paari punktiga täiendatud Bracketi reegleid. Seda kõike selleks, et viia võistlused taseme võrra veelgi kõrgemale. Tehniliste reeglite muutmisel on eeskätt silmas peetud võistluste turvalisust ja ala arengut.

Uute teemana on üles kerkinud „Balti karikasari” ja „juunioride klass”. Alakomitee vaatab positiivselt tulevikku ning üritab leida üha uusi võimalusi kiirendus-ala arendamiseks nii Eestis kui ka väljaspool Eestit.
BHRA. November, 2006

Vaata kindlasti lisainfot: siit

2006.a. kiirendushooaja kokkuvõte autode (A, B, C, D) klassides!

Selleaastane kiirendushooaeg möödus egiidi all Soome vs. Eesti, väikeste lisanditega lõunanaabrite juurest. See hooaeg näitas ka BHRA (Baltic Hot Rod Association) võistluste läbiviimisel tõsiseid arengu märke ja märksa professionaalsemaid otsuseid kriisiolukordades, kui mullu.

Väikeste mootoritega autode klassis oli juba aasta alguses selge, et tiitli pärast võitlevad kaks meest – Eero Pesur ja soomlane Ville Saukkola. Mootori vastupidavus oli siiski see, mis eestlasele tiitli tõi, kuigi Saukkola nimele jäi kogu hooaja peale märksa kiirem aeg.
Põhiliselt turboautode klassi võit läks seekord kahjuks Soome. Janne Lähteenmäki demonstreeris, et klassi võitmiseks piisab ka vabalthingavast Ameerika autost. Eelmise aasta meister Indrek Ando püüdis teha kõik endast oleneva, kuid auto vaevles pidevate tehniliste probleemide küüsis ja nii jäi mehel napilt puudu nii meistritiitlist kui ka eesmärgiks seatud üheksa sekundiga veerandmiili läbimisest.

Kõige võimsamas tänavaautode klassis polnud juba aasta algusest kahtlust, kes selle tiitli siit nopib. Selleks meheks oli küll rahvuselt soomlane, kuid pealtvaatajate silmis juba rohkem eestlane Jari „Patis” Heinonen. Ülekaaluka võidu korjanud Heinonen lõpetas selle hooajaga ka oma kuulsusrikka ja pika võidusõidukarjääri ja selle krooniks sai Eesti Meistritiitel. Mees kelle süda on sama suur kui ta ise, on lubanud edaspidi ikka Eestisse käima jääda ja siinseid abivajajaid nõustada.

Autode vabaklassis käis kogu hooaeg uustulnuka Eduard Sangernebo taktikepi all, kes ühtki ust paokile ei jätnud ja võttis ka tugevate soomlaste nina eest võidud. Terve hooaeg oodati rajale ka Taavo-Erkki Vitsutit. Rajale ta ka jõudis, kuid kahjuks vaid üheks demonstratsioonesinemiseks ja viimaseks EM etapiks, kust kohe ka võit ja uus Eesti rekord tulid.

Ardo Kalda
Äripäev
Autorubriigi toimetaja